自从英国亲王号航母的F-35B战斗机因故障迫降印度（6月14日）后，已经滞留将近一个月。当大家几乎忘记这件事时，英国的“自家人”又跳出来补上一刀。英国国家审计署最近发布的审计报告《英国F-35的能力》指出，现役的F-35B战斗机在多方面存在严重问题：包括人员短缺、配套设施滞后、武器系统不成熟以及后勤保障的严重不kaiyun官方登录 开云网址足。报告内容可谓一针见血，揭露了这款英国军队的“精锐”战机的种种困境。

　　F-35B的性能在英国战机历史上实现了质的飞跃。英国空军的主力台风战斗机和海军的上一代舰载机——除了垂直起降，几乎一无是处的鹞式战斗机——都与F-35B相比显得逊色许多。现役的不到40架F-35B，成为英国海空军的精锐力量。尽管F-35B本身具备强大的性能，若缺乏有效的保障支持，也不过是空中摆设。根据英国国家审计署的报告，到2024年，F-35机队只有三分之一能够达到“全任务能力”，即能够执行全部七项核心任务。而能执行至少一项任务的“任务能力”率，仅能勉强达到目标的50%。尽管英国政府计划到2025年通过航母打击群的部署暂时提升任务能力，但由于人员紧缺、备件供应滞后，这种提升状态难以长期维持。

　　到目前为止，英国国防部已接收38架F-35B（其中一架已损失），但训练有素的人员严重匮乏，限制了其常态化作战的能力。F-35工程师队伍的缺口尤其严重，2024年英国的监管岗位仅配备了58%所需人员，工程力量的不足导致了第二前线海军航空中队）组建的延误，预计要到2028年才能解决。而其他关键保障岗位，如网络安全人员，短缺问题同样严峻——这对于任务数据要求极高、软件系统复杂的F-35来说，显然是个不小的隐患。此外，飞行员和合格飞行教官的短缺问题仍未解决，皇家空军第207中队目前仅有5名全职飞行教官，而实际需求为16名，飞行员与战机的配比远远低于其他F-35B采购国家。

　　位于英国的皇家空军马汉姆基地，虽然完成了现代化改造，新建了跑道、维修机库和专业训练设施，但飞行员和其他军事人员的生活条件却不容乐观。审计署发现，该基地大多数住宿设施都被列为国防部最差等级，营房陈旧，甚至没有热水供应，部分人员只能住酒店。为了缓解这一困境，军方正在安装200套临时住宿单元。然而，令人困惑的是，尽管F-35B部队最终将部署在航母上，空军飞行员似乎并不愿意到航母上执行任务，相关岗位在皇家空军内部完全不受欢迎，导致人员招聘困难，留不住人。

　　另外，超视距空对空导弹“流星”的整合也被推迟至本年代末之后。虽然AIM-120D导弹可以提供过渡性的解决方案，但武器交付进度与飞机采购进度不同步，意味着英国的现役隐身战机目前缺乏合适的作战武器，就像买了豪华跑车却找不到合适的油来加。

　　备件的短缺一直困扰着英国及全球F-35机队。美国管理的全球保障解决方案（GSS）扩展速度远远跟不上需求。根据估算，2024年10月到2025年1月，英国F-35B的因维护停飞比例将达到JPO目标值的两倍，而因为供应问题导致的非任务就绪状态比目标值高出约三分之二。

　　在“高桅行动”（CSG25）期间，英国通过预先配置备件和维护人员，提升了战机可用性，但这种方式是以牺牲本土训练和保障能力为代价的，且维持较高战备率的状态难以持续。自主后勤信息系统（ALIS）并未得到飞行员的欢迎，工程师常常遇到系统锁定的问题，被迫每天多次登录。其替代系统ODIN，虽已规划多年，却至今未投入使用。

　　英国国防部估算，采购并维持138架F-35战机的全寿命周期成本（至2069年）约为570亿英镑。如果算上人员、燃料和基础设施等非装备成本，总支出将达到约710亿英镑。与2013年预估的F-35成本与台风战机相当的预测相比，这些数字已经远远超出预期。Block4升级计划的推迟和持续上涨的维护费用，进一步推高了支出。尽管投入了巨资，英国战机的出勤率仍远低于全球平均水平，多花的钱并没有转化为实际的战斗力。

　　今年4月，当威尔士亲王号航母开始首次亚太部署时，搭载了海空军共计18架F-35B。当时，一些英国专家宣称：在远离中国本土的南海，中国海军无法与亲王号对抗，辽宁舰和山东舰根本不值一提。尽管中国航母尚未列装歼-35战机，但面对战斗机任务出动率如此低下、缺乏远程对海攻击武器、且首次出海的亲王号航母，英国